我国公路网络基本形成 公路养护进入全面养护时代

     截至目前，我国公路网络已基本形成，到2015年末，全国公路总里程达到457.73万公里。公路网络形成，意味着公路养护将迎来良好发展机遇，并由传统的抢修时代过渡到全面养护时代。

　　所谓公路养护，是指为保持公路经常处于完好状态，防止其使用质量下降，并向公路使用者提供良好的服务所进行的作业。目的是最大程度地保障公路的使用功能及寿命，并不断提高服务水平。

　　现代交通运输方式中，公路是最重要的组成部分之一，并与人们生产生活、经济社会发展关系密切，基础性地位突出。因此，加强公路养护管理，保持公路路网的良好技术状况和安全畅通，不仅对于充分发挥公路交通自身在综合运输体系中的作用，而且对于保障其它运输方式顺畅的运行具有重要作用。

　　随着物流业蓬勃兴盛，公路交通运输量日益扩大，公路面临着严峻考验，很多公路路基、路面、桥涵、沿线设施等出现不同程度破坏，或多或少地影响了车辆通行。所以，做好公路的养护与管理显得非常重要。

公路养护具有长期性、公益性和基础性地位，是一项值得长期投资的行业。现有公路和新增公路为公路养护行业发展提供了广阔的发展空间，据前瞻产业研究院提供的《中国公路养护行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》数据，我国公路总里程已从2011年的410.6万公里增至2015年的457.73万公里，公路密度从2011年的42.8公里/百平方公里增至2015年的47.7公里/百平方公里。

   不过，现有公路养护与管理存在不少弊端。首先，养护管理经营不完善。目前中国公路的养护与管理大多仍采用事业型的管理体制，不利于市场形成，不利于养护规模的扩大。

　　其次，养护运行机制落后，养路与养人的矛盾日益加剧。未来要建立择优聘用的用人制度，吸引一批文化水平高、有一定专业或管理知识的新型养路工人。

　　第三，养路职工的素质有待于提高，需要建立完善的职工培训制度。如果养路员工不接受应用新技术、新工艺、新方法，那么公路的养护水平也无法提高。

　　最后，养护机械设备陈旧。养护机械应该向大功率、多用途的方向发展，提高养护机械的安全性和可操作性，提高工作效率，减少了人工劳动强度，进一步节约了能源。

　　未来，公路养护要更加注重日常性、周期性养护，以延长公路的使用寿命，节约养护成本和重建成本。